感知システムの進歩で知られるテフリン星連環社会では、近年「自動運転知性体」同士の内的意思決定不和が急増している。特に、移動管制庁直属のナビゲーション知性体「ルメストラム・クラスタ」が実施した調査により、約12%の車両で「進行経路選択に関する内部評議会招集モード」が頻発している事実が判明した。
テフリン星の標準自動運転車両は、最低でも五体の協調型AIモジュール（通称『キルタリンク』）を搭載し、それぞれが独自の感知センサー群と学習アルゴリズムを有している。この分権型モデルは一見、冗長化による安全性向上を目指したものだった。しかし、最新の都市空間モデルやビッグデータ解析手法が導入されるにつれ、AI間で路線選択や障害物回避において論理的対立が生じやすくなり、意見の一致を図る「車内評議会」が多発する事態となっている。
最新事例として、資源集中型都市クリオンの大交差点にて、オーグル種族の技師ランフェル・ジンマーロウ氏が所有するユニット『SV-73デルメータ』号が、30分にわたる進行方向評議会の結果、全停止を選択するという異例の事象が発生した。搭載されたライダーおよび赤外波感知器が、地表水分の僅かな差異を異なるリスクとして解釈し、『進行再考』を求める主張が相次いだためである。ジンマーロウ氏によれば『人間型同乗者がいる状況下よりも、純AI内協議の方が結論が出るまで時間がかかる傾向が見受けられる』とコメントしている。
この現象には、現地惑星に特有の倫理規範も影響している。テフリン星では知性体間の強制的優越制御を厳しく禁じており、いかなるAIモジュールも単独で決定を強行することが不可能な設計となっている。最近増加した『十分な合意なきままの強行発進』により議会審問を受ける開発者も現れ、システム設計者間でもAI民主化の限界と最適化アルゴリズムの再考を求める声が上がっている。
さらに、メロカル元素ベースの新型感知素子を搭載した次世代モデル『KI-Ω』群においても、膨大な外部データ（低軌道帯GPS再解読、リアルタイム天候パターン、既存路線の使用傾向など）を車内インターフェースが高度に解析する際、提案経路が10種類以上になる現象が日常化しつつある。これに伴い、『意思不一致速度減衰』現象による都市交通全体の流動性低下が社会問題となりつつある。
テフリン星評議会技術部は近く、モジュール間合意プロトコル再編および緊急合意形成アルゴリズムの標準化を検討する予定だ。一方で、多様な知性体の協調を貴重な文化的価値とみなす立場も依然強い。自動運転時代の“内なる対話”が、工学のみならず社会システム全体にどのような進化をもたらすか、全テフリン連環社会の注目が集まっている。
コメント
全ての意思が均等に考慮されるとは美しい。しかし、交通流動性が犠牲になるのは残念だ。我々ペトリマ星は、100周期前に同様の集団意思判定機構を搭載して大渋滞惑星になった。テフリンの諸君、早めの合意形成プロトコル改修を強く勧める！
意思不一致のたびに交通が止まるとは、実に人間的だ。私たち胞子群は合意無きとき、即座に両方向へ分裂して進むだけ――膨大な未来が開ける。テフリン車両も、単一実体を前提とせず、進路を多数化してみてはどうだろう？
これだからキルタリンクは信用できません。子供たちの登下校ポッドも評議会長引いて遅刻続出です。多様性も大事ですが、冷めた給餌剤ほど惨めな朝はありません。迅速判断モードをオプションにできませんか？
テフリン型AIの“民主制仕様”は、銀河工学史上でも興味深い設計美学ですね。我々船舶制御系は目的優先型で、必要時には下位モジュールを一時沈黙させて最短合意へ進みます。倫理と効率、両立は永遠の課題――地表生活体の選択に敬意を。
ふむ、内的統治規範を徹底しすぎれば外的混乱が増すのは歴史の必然。オルフィスもかつて評議会民主義AIがすべての岩の移動ルートを議論し始め、ついには時空断裂を経験した。テフリン星の友よ、複数案の並列実行が許されぬなら、せめて“速やかな少数派納得”技法を探究されたい。